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据上海航运交易所，11月22日，上海出口集装箱归纳运价指数报2160.08点，较上期跌落91.82点；我国出口集装箱运价指数报1467.91点，较上期增加2%。
Drewry国际集装箱运价指数（WCI）上星期（到11月21日）环比上星期下降1%，约为3,413美元/FEU，比2021年9月疫情顶峰时的10,377美元/FEU下降了67%，比2019年疫情前1,420美元/FEU的中等水准高出140%。
数据来历：Drewry World Container Index官网
Drewry陈述进一步指出，到11月21日，本年的均匀归纳指数为3,980美元/FEU，较10年间均匀运价水平2,848美元/FEU高1,132美元。
其间，从我国动身的航线，与上星期比较，上海-鹿特丹上涨1%至4,071美元/FEU，上海-热那亚上涨3%约为4,520美元/FEU，上海-纽约为5,210美元/FEU，上海-洛杉矶下降5%至4,488美元/FEU。德路里估计，下周运价将持续保持稳定。
数据来历：Drewry World Container Index官网
最新一期的波交所Freightos集装箱运价指数（截止11月22日）显现，全球集装箱运价指数达3,612$/FEU。
除了亚洲到地中海和道北欧略有上涨外，太平洋航线的美国西海岸到亚洲跌落4%，亚洲到美国东海岸跌落1%。
此外，据业内人士泄漏，本周运价简直全航线跌落。原因首要在于，十一黄金周期间，因船只减缩班次导致供应削减，加上美东三天停工使部分货品转运至美西，推动了美西运价的时刻短上涨。但是，进入11月后，班次供应回到正常状况，但货量下降，美西运价不得不批改。
另一方面，双十一电商季的出货已告一段落，商场现在进入传统冷季。接下来，商场能否迎来一波12月中至新年前的拉货顶峰还有待调查。一起，美东码头工人关于码头设备自动化的商洽发展、特朗普上台后的关税方针改变，以及本年较早的阴历新年带来的工厂停工时刻，这一些要素都或许对货品运输商场产生影响。
面临特朗普关税要挟、立刻就要降临的新年顶峰以及或许的港口停工等要素，全球航运商场充溢不确定性。跟着运价动摇和需求改变，业界需注重商场动态，以灵敏调整战略，应对立刻就要降临的应战与机会。
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