穿山越岭筑通途 ——十宜高速兴长段建造一线见识

　　鄂西大山深处，寒意未消，但十（十堰市房县）宜（宜昌市五峰）高速兴山至长阳段的建造正在如火如荼进行。

　　2月18日至19日，记者驱车络绎于秭归县弯曲崎岖的群山之间，看望这条总投资195亿元、串联“三江三山”世界级旅行走廊的交通动脉建造现场。钻机的轰鸣声、焊花的飞溅声与建造者的号子声交错，2300余名实施工程人员以“满弓”状况冲刺一季度“开门红”。

　　“洞内温度18℃，湿度55.1%RH……”在草池坪地道进口，一块电子屏实时跳动着8项环境监督测定数据。地道内，3臂凿岩台车正精准定位岩壁钻孔，拱架装置台车、全自动挂布台车列阵待命。传统钻爆作业需10人协同，现在只需3人操作智能配备就可以完结。“功率提高3倍！”地道专工吴雨轩轻点操控屏，言语中透着骄傲。作为全线最早开工的地道，草池坪地道左洞已掘进413米，右洞343米，5个作业面累计进尺超2000米，全体进展达12%。420名工人分班组24小时循环作业，200余台设备连轴工作。“单洞日掘进3至4米，一切监测仪器24小时预警，保证安全与功率。”一标段党支部书记孙立海介绍。

　　具有挑战性的，是公路地道——佛照山地道。全长10.4公里的地道最大埋深达1290米，岩爆、涌水危险如影随形。在明洞段堵头封堵现场，4名工人操作多功能升降台车，动作妥当。“咱们选用超前地质预告和CT扫描技能，像‘透视眼’相同预判地质危险。”五标段总工程师唐强说。现在，6个作业面同步推动，单洞日掘进3至5米，累计进尺2400米，占总量的25%。

　　“北索塔高205.4米，南索塔高223.4米，北锚碇隧洞长155米，全国第三！”站在九歌长江大桥北索塔基项目建造现场，塔吊树立，机械轰鸣。2标段工程部部长王鹏表明，这座主跨968米的双塔钢箱梁悬索桥，将成为鄂西新地标。眼下，22名工人分两班昼夜激战，北主塔22根桩基已完结10根，地道锚施工渠道初具雏形。在V字形山沟间，橘颂特大桥62根主墩桩基已完结36根，进展过半。“地形峻峭，咱们选用旋挖钻干作业成孔，完结零泥浆污染。”四标段负责人刘锋介绍。团队与中南大学协作引进专家智库，霸占高墩施工难题。

　　更令人瞩目的是九畹溪特大桥——这座湖北省内同类型在建桥梁的“跨度之王”，主墩高达172米，最大跨径185米。面临山沟强风与笔直度操控难题，六标段技能总工蔡义亮出“才智计划”：“才智爬模、无人塔吊将实时收集数据，预警危险，保证质量和安全双合格。”

　　“车能开到果园边，再不必肩挑背扛了！”九碗堂村乡民向玉梅站在新修的8号便道旁，修剪着橙树枝条笑道。她家1000多棵柑橘树曩昔因交通不便采摘困难，现在17条总长超20公里的施工便道，既服务工程，更惠及民生。郭家坝镇是秭归脐橙栽培大镇。“规划施工便道时，咱们经过永、临结合，对当地的水泥路改扩建，为脐橙采摘和运送供给便当。”4标项目总工程师王刚介绍。现在已有6条便道建造完结，4条正在建造中。跟着一条条宽广的施工便道投入到正常的运用中，不只方便了工程车通行，更是改动了当地脐橙采摘、运送格式，这些便道被乡民们亲热地称号为“脐橙大路”。

　　湖北交投神宜建造公司CEO罗勇算了一笔“民生账”：项目新建便道71.3公里，拓展既有路途54公里，耗资1.5亿元。“这些路未来将融入当地路网，成为村庄复兴的‘毛细血管’。”

　　眼下，建造者们正以“毫米级”的精密与“拼抢实”的劲头，在崇山峻岭间书写新时代的“修路传奇”。秭归县十宜高速建造和谐指挥部归纳和谐办主任向贤安泄漏，7个标段、23个要害点位正以“白+黑”形式冲刺年度方针，保证项目顺畅推动。（记者胡兴军、通讯员史丽）